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同之前既憑空猜測相比，qq財經和The Wall Street Journal 既報導似乎給撲朔迷離既新聞增加了幾分可信度。尤其係qq財經與滴滴同屬qq門下，佢既報導被更多人解讀成官方信源。

但建造業安全顧問綜合各類信息事實黎睇，合併一事肯定唔係空穴來風。消息都指向談判已經進入後期階段，如果敲定將會在年前發布。

滴滴和快既爭奪既中心點主要都係股份上。從最早既55%和45%（滴滴：快既），到之後既52%和48%，再到現在既股權平分，利益分配成為左合併既最大阻力。qq科技更爆料稱，合併之後，將由滴滴既高管接手公司既管理，快既團隊則套現出局，新公司估值6000000000美元，新打車software將同時支持weixin和支付寶支付。

一開始網上購物網合併傳聞被爆出時，大家既反應都係質疑居多。

原因在於滴滴和快既背靠qq和阿里2座金山，而且前段時間先分別完成左移動互聯網少見既700000000和800000000美金融資；

雙方已經通過瘋狂燒錢成為左市場2霸，眼睇離制定規則地位只有一步之遙；

加之前段時間weixin屏蔽左快既既分享接口，說明2者既競爭關係仲係火藥十足。

不過Churchill有句老話，“冇永遠既敵人，只有永遠既利益”。合併既合理性當然亦係利益既誘惑。快既和滴滴現在每日花係補貼和運營上既費用高達10000000至20000000，但係持續既投入並冇換黎市場唯一既發言權，股東們早已坐唔穩。切入專車領域之後，前有易到，後有Uber，都係虎視眈眈，只靠瘋狂補貼砸錢買用戶，顯然已經唔係長久之計，亂戰之下抱團合併，也係搶占市場霸主既另闢蹊徑。

先睇睇用戶點樣睇。唔理係在各大forum、weibo定係新聞既評論下面，用戶最關心既問題在於迷你倉收費“合併之後就打車就壟斷了，唔發優惠券之後仲點玩？”

Sina調查做左一組關於“傳聞快既和滴滴將合併，你點樣睇”既調查，接近45%既用戶將票投左堅決反對合併，補貼唔好停”，只有1/5既用戶贊成“強強聯合，實現1+1大過2”。