35萬元選奢華品牌 2013款入門級豪車一覽(組圖)
2012年11月06日09:05 | 我來說兩句(
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如今市場上邁騰和帕薩特頂配V6都要30萬元以上，而且這還是一般品牌，所以上了30萬元車型，我們更情愿引薦一些奢華品牌的入門B級車型，不管是駕駛質量還是用車層次感都要分明晉升。正好如今恰逢2013款入門級豪車都曾經上市終了，上面我們就依照他們往年上市工夫的反向次第停止逐一先容，也就是從上市工夫最接近以后再到較早上市的新入門奢華車型陳列。
玄月上市車型
沃爾沃S60
價錢區間：28.28～52.98萬元（2012年9月21日上市）
引薦：2013款 2.0T T5智雅版
特征:共同的5缸設想與幼稚底盤調教帶來了遜色活動與舒服感，主主動平安一直是沃爾沃車型擺在首位的設想要素
雖然早在9月21日沃爾沃曾經發布了S60上市價錢，但這款入口入門奢華B級車型片面到店出售也就是在10月下旬-11月上旬這段工夫。在這個級別，以后市場關于S60關心程度還是很火爆的。
首先不說別的，在價錢上它就很親民了，28.28萬元入門版本和一般合資品牌高配簡直重合。假如從35萬元角度來挑選，2013款 2.0T T5智雅版完整能夠算中配了，除此之外，28-35萬元區間還有另外3款不同配置版本可供挑選，產品價錢區間密度陳列比老款更為公道。2013款S60可有12種外觀色彩和5種內飾色彩供消耗者挑選，豐厚挑選與特性婚配順應大大強于以往。
2013款沃爾沃S60還是像以前那樣松散、文雅同時活動感十足。這個造型和飛馳C有些類似，不過比起飛馳C那種德系作風來說，沃爾沃S60更具有一些北歐的元素，線條愈加簡明小氣。
復雜內飾設想道路并不會影響沃爾沃S60的時期感，浮式的中控面板是沃爾沃的特征，實在更值得留意的是S60不對稱的空調出風口以及獸性化的掌握面板，不但具有其他品牌不具有的元素，同時關于內飾的用料以及拆卸工藝，S60相對契合奢華品牌的定義，內飾很精巧，細節之處也處置得很到位。
相比同級別合作對手，除了設想復雜之外它沒有表示出任何缺少。
沃爾沃S60具有2775mm軸距，這一點不像奧迪A4L和寶馬新3系這些國產合資產品那樣過火注重后排寬闊程度，但實踐上，我們曉得，S60空間并不算小，原汁原味的保持海內版相反的軸距，這關于操控靈敏以至是車身構造平安性都有莫大的協助。
實在關于沃爾沃S60自己最為關心的還是它的平安性，以前看過一些這方面資料，沃爾沃的主題主旨就是讓車禍招致的傷亡升高到最小。現實證實，在美國公路平安安全協會（IIHS）停止的25%堆疊面碰撞測試中，飛馳C、奧迪A4以及寶馬3系紛繁落馬，而沃爾沃S60卻保持了A柱簡直完好，這關于保證車內乘客平安來說該當是一個硬目標。
和老款一樣，2013款沃爾沃S60異樣標配了CitySafty功用，能無效防止車輛在鄉村低速行駛時發作碰撞（時速30公里以內）。同時S60還拆卸了行人探測零碎，經過傳感器對挪動或運動行人停止探測，防止與行人發作的碰撞，此功用在35km/h之內都可一般任務。同時2013款2.0T 5智雅版相比以往還添加了無鑰匙發動、前駐車輔佐和雨量感應式雨刷，舒服和平安程度比以往都進一步晉升。
動力方面，除了2.0T 進取版（入門款）搭載低功率的2.0T五缸發起機外。2013款S60T5其他2.0版本車型均搭載直列五缸2.0L渦輪增壓發起機高功率版本，最大功率可達157kW/6000rpm，峰值扭矩300N·m/2700-5000rpm，固然相較于老款發起機調教有所守舊，但功能依然十分遜色。
日常駕駛當中，弱小的動力輸入隨時都在綽綽不足，或許說過剩的形態，油門呼應十分主動，全系婚配的6速手自一體變速箱舉措也很妥當，牢靠性和極限扭矩接受力比以往的6速雙離合變速箱更高，有了這么一整套穩定的保證，加上懸掛調效韌性又不乏舒服，轉向沉穩，底盤結實。新沃爾沃S60關于操控的細致程度曾經超越奧迪A4L和飛馳C級。
八月上市車型
一汽奧迪A4L
價錢區間：27.28～57.81萬元（2012年8月8日上市）
引薦：2013款 35 TFSI 主動技術型
特征：車型豐厚，國際影響力大，分析功用均衡
很成心思的是，國產寶馬新3系在7月上市，而新奧迪A4L就搶在8月上市，可見兩車的合作是十分劇烈的。相比寶馬3系經過渦輪增壓與加長軸距的應戰態勢，2013款奧迪A4L作為年代中期改款，將在一些細節上愈加完滿，同時功用方面也考究以往的均衡表示。
新款奧迪A4L毫無疑問采用了最新款式的家族設想作風，和新奧迪A6L十分類似。前臉是新款A4L變化最大的中央，前大燈、格柵、霧燈均有分明的變化，同時新奧迪A4L將具有9種車身色彩可選，只不過這些改動只能算是小打小鬧，并不會帶來本質性變化，比如軸距還是2869mm，動力也是以2.0T渦輪增壓車型為主。
由于新奧迪A4L車型的軸距較老款車型并未發作改動，因而乘坐空間根本與老款相反。國際來說，帶L的車型都不會太差，固然不比寶馬320Li遜色，但后排具有兩拳的間隔足夠對付家用統籌商務訴求。
2013款 35 TFSI 主動技術型最大的亮點就是參加了MMI操縱零碎，這個零碎不只自帶了導航功用，經過該零碎完成車輛的各種設置也會變得愈加輕易。
另外兩個比擬被國人注重的配置是無鑰匙進入/發動零碎以及后排空調出風口，這都是花30多萬買奢華品牌的車主想要的配置。至于其他該有的舒服和平安功用，奧迪A4L是不會缺失的，但同級別來看，也不算特地完整。
售價36.98萬元的2013款 35 TFSI 主動技術型，從車輛尾部LOGO標識來看，和奧迪A6L一樣，都不過持續了以往奧迪旗下的2.0T動力，最大功率可達132kW/4000-6000rpm，1500-3900rpm開釋320N.m峰值扭矩水準明顯不會輸給任何對手，包括同價位寶馬新3系和沃爾沃S60。
能夠模仿8擋的CVT無級變速箱，在舒服性方面做得不錯，充沛的順應了渦輪增壓發起機非線性變速輸入題目。只不過0-100km/h直線減速的表示還是落伍于沃爾沃S60和寶馬新3系2.0T車型，奧迪A4L需求8.2秒，而沃爾沃S60是7.7秒，寶馬3系是7.9秒。可見CVT關于舒服奉獻不小，但關于迸發力的順應卻有些拖了后腿。
新奧迪A4L的懸掛也沒有太多變化，縱置發起機為五連桿前懸掛留下了充沛空間，同時也易于掌握前后車身比例，這比那些橫置發起機車型更有上風。只不過奧迪A4L只是前置先驅車型，所以必需經過傘型齒輪改動動力傳送方向，在傳送效率方面會有所喪失。操控方面倒是十分切合奧迪一向上風，舒服而具有必定的活動功底，這比橫置PQ46平臺的新邁騰和新帕薩特強太多。
七月上市車型
華晨寶馬3系
價錢區間：35.46～59.96萬元（2012年7月13日上市）
引薦：2013款 320Li 時髦型
特征：配備2.0T發起機，2920mm軸距完整開釋后排空間，操控功底不俗
寶馬新3系不只帶來了一副更為尖銳和大氣的造型，更主要的是，它在動力和空間方面提高程度都能夠說讓我們大跌眼鏡。
關于以往的老寶馬3系用戶來說，你能夠具有十足的活動感受，但是要想和國際最搶手的奧迪A4L合作，那么以往的寶馬3系還是具有兩方面缺少；一是天然吸氣發起機一直無法和同級同排量渦輪增壓對抗，二是空間的確不如奧迪A4L幻想。
寶馬3系Li2920mm的軸距長度曾經直逼規范軸距的寶馬5系了，大大超越了奧迪A4L的2869mm軸距，寶馬3系Li的后排腿部空間能夠到達2拳以上以至接近3拳左右，這個空間寬闊程度不要說團體或家庭代步舒服，就是商務功用也大大強于以往老款寶馬3系表示。固然軸距比老款晉升了146mm，但前后50:50的完滿前后軸分量分配依然讓新寶馬3系活動感十足，后驅操控車的名頭并沒有在更大的寶馬新3系上消逝。
配置方面，新一代寶馬3系標配了前排電動座椅、前排座椅加熱、氙氣大燈、電動天窗、主動防奪目內后視鏡、主動大燈、無鑰匙發動等配置。同時添加了例如后座閱讀燈、后窗電動遮陽簾、后側窗遮陽簾等更完整舒服配置。不過缺少后座出風口倒是讓這個2920mm軸距的寬闊奢華B級車在空調完整方面有了一些缺少。
2013款寶馬3系第一個要告知消耗者的是，以往2.0L和2.5L天然吸氣曾經一去不復返了。即使是入門款320Li 時髦型，也配備了2.0T渦輪增壓發起機，雖然這只是低功率調教版本，但也遠勝當年320i時期。最大功率可達135kW/5000rpm，具有1250-4000rpm開釋270N.m的廣大峰值扭矩平臺，用不了1500轉就足以應對大局部行駛情況，不但能夠保持優良的油耗程度，同時也無需像老款車一樣，在超車和減速時極力將轉速動輒到保持3000-4000轉才干激起起力功能。
新3系是國際同級別中首個全系配備發起機啟停技術的車型，這也是寶馬高效動力技術的一局部，不過關于寶馬3系用戶來說，或許不太情愿啟用。
新的8速手自一體變速箱參加，不但升高了渦輪增壓帶來的動力非線性影響，同時也能在變速箱齒輪比上愈加稠密，不管是減速換擋還是應對舒服訴求都能很好的滿意。新的2.0T動力 8AT變速箱的確沒有什么可挑剔的局部，除了動力聲浪不是很動聽之外，最大的影響就是寶馬新3系入門價位一下被抬升到了35萬元以上，遠遠將對手奧迪A4L、沃爾沃S60、飛馳C級甩在身后，加上新車沒有什么優惠，這會招致一些消耗者在性價比如面有所猶疑。
可調駕駛形式是這一代3系的新配備，320Li時髦配備的是帶有活動、舒服、節能三種形式的零碎，在不同形式下變速箱、油門反響和轉向都會有不同變化。比如活動形式就更合適高速行駛，此時轉向又復原沉穩，并且車頭與方向關聯靈敏而間接。
雷克薩斯ES
價錢區間：35.90～65.40萬元（2012年7月18日上市）
引薦：2013款 250 精-英版
特征：平臺晉級，空間更大
相比老款車型，新款ES在外觀方面發作了分明的變化，其中前臉采用了家族式的紡錘型格柵設想，這讓本來造型文雅的雷克薩斯ES添加了幾分活動感，整車的作風變得更為年老，合作LED日間行車燈。
新的ES車型看下去愈加具有時期感受。同時車內也和外觀一樣，采用了更為平面分層式設想，這將讓整車添加很多視覺新感受。
新雷克薩斯ES摒棄了舊款車型運用的凱美瑞底盤，轉而運用尺寸更大的豐田Avalon（亞洲龍）底盤，從而使新款ES的長寬高到達4900*1820*1450mm，軸距到達了2820mm，比以往老款來說，車內空間有了分明提高。
至于配置方面，2013款 250 精-英版標配了前后10平安氣囊、VSC車身波動零碎及胎壓監測零碎，而無鑰匙零碎、真皮多功用方向盤、定速巡航、停車輔佐、雙曲主動空調、后座出風口等異樣是全車標配。
在舒服和平安方面，雷克薩斯ES沒有太多特征之處，但也沒有一些分明可惜之處，除開短少氙氣燈之外。
2013款雷克薩斯定價不算低，所以35萬元價位只能購置ES250精-英版本，它搭載了2.5L四缸天然吸氣發起機，該發起機最大功率135kW/6000rpm，4100rpm開釋235N.m峰值扭矩，功能無法與歐系3款2.0T渦輪增壓媲美。
實踐上，雷克薩斯ES活動功底也不差，在靈敏性與指向正確性方面，不會輸給同級同價位的歐系對手們。前置先驅關于車身分量分配不是很好的后天上風，但新ES這次做得不錯，比以往懸掛更有韌性。 方向盤手感很輕，在市內駕駛的話，很多人喜愛這種方式，不過如今歐美車型的方向手感也不在繁重。
英菲尼迪G系
價錢區間：38.80～75.41萬 （2012年7月11日上市）
引薦：2013款 G25 Sedan 活動版
特征：功能和操控都不錯，剛上市優惠就比擬一般
2013款英菲尼迪G系外觀和內飾都未作改動，新車次要針對發起機零碎停止了晉級。新車經過對發起機怠速掌握零碎，燃油泵掌握模塊等部件的晉級來晉升燃油經濟性。
售價方面，明顯英菲尼迪G系仿佛有些高了，入門級都的38萬元以上，可是英菲尼迪上市沒有多久，動輒優惠3萬元以至更多的讓利舉措倒是讓其入門型能夠和我們明天35萬元選豪車話題十分契合。
至于空間局部，2850mm軸距讓英菲尼迪G系固然不至于和寶馬新3系以及奧迪A4L這些加長版本對抗，但是足夠保證前后排舒服寬闊的請求。
這一點我們歷來不會疑心。至于配置方面，前后8個平安氣囊、胎壓監測、VDC車身波動零碎、方向盤換擋、無鑰匙零碎、電動座椅回憶、第二排靠背角度調理、前排座椅加熱等等。舒服性向來不是英菲尼迪G系的題目，這一次，新款英菲尼迪G系售價根本不變，所以配置也只能有過之無不及了。
作為主打活動的奢華中型車，英菲尼迪G系比雷克薩斯ES名望更大。VQ25HR是G25車型的2.5L V6發起機代號，英菲尼迪絕不會和什么寶馬好奧迪一樣，弄一個高功率版本和低功率版本，G25車型動力數據都一樣，最大功率173kW/6400rpm，峰值扭矩253N.m/4800rpm。
通通婚配7速手指一體變速箱。動力數據十分不錯，在天然吸氣來說，曾經到達了低潮局部。雖然不及渦輪增壓迅猛，但遠遠勝過同級天然吸氣車型（不包括寶馬）。
更何況英菲尼迪G系還是保持前置后驅，相比雷克薩斯ES來說，愈加輕易掌握車身前后分量分配，活動功能也愈加一般。
總結：4款奢華入門B級車，假如復雜歸結的話，沃爾沃S60當以其平安性出眾而搶先其他三個對手。而寶馬3系的寬闊與活動分離也是很吸收眼球的。奧迪A4L仿佛歷來不愁銷量，國際品牌影響力大自身就無需多做改動，只不過面對寶馬新3系應戰，還得戰戰兢兢。雷克薩斯GS和英菲尼迪G系不同，一個追求完整舒服，一個則在活動中考究奢華質量。
作者：黃星根源搜狐汽車)
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