羊城晚報記者 許悅 最快往年年底，最慢明年年終，廣州市將召開聽證會推行停車場差同化免費變革。固然目前聽證計劃尚未出臺，但羊城晚報記者從廣州市物價局理解到，核-心城區停車場免費跌價已經是板上釘釘的現實，此舉旨在經過價錢杠桿指導市民挑選公共交通出行。
在北京、深圳、成都、蘭州等鄉村，近期異樣已經經過或醞釀經過對核-心城區的停車免費跌價來治堵，但在有些鄉村卻招致了占道亂停車的添加。對此不少廣州車主在承受羊城晚報記者采訪時表示：“要想指導市民挑選公共交通出行，為什么不先優化公共交通后再變革停車免費？倡議相關局部鑒戒推行深圳的‘P+R’換乘停車場，先多建些周邊接駁換乘的停車場。”
一些鄉村停車跌價治堵不幻想
在10月31日廣州市交通任務指導小組辦公室推出的30條治堵措施征求看法中，“核-心區停車場將跌價”的措施惹起了城中很多放工族的擔憂。對此羊城晚報記者也從廣州市物價局處證明，廣州市將召開聽證會推行“停車場差同化免費變革”，屆時的價錢調整將進步核-心城區停車場的免費規范，而核-心地鐵周邊停車場的免費將從低制定，經過價錢杠桿指導市民挑選公共交通出行。
固然聽證計劃廣州市物價局目前正在制定中，跌價幅度臨時未明，但記者查詢發覺，“停車場差同化免費變革”已經成為近期國際不少鄉村治堵的一個個人方向，從已經公然的其他鄉村的變革計劃來看，停車免費大跌價仿佛已成趨向。
以深圳計劃為例，任務區的停車費最高可達240元/全天，較之以后的60元/天封頂的規范足足進步了4倍；在北京市，早在往年4月1日，就已大幅進步核-心城區停車費，三環以內占路停車費從過來每小時2元大幅增至第一個小時10元、之后每小時15元。
固然停車免費價錢大漲，但在一些鄉村，治堵的成效卻不是很幻想。如在蘭州市，低價停車費讓局部市民“鋌而走險”在路邊停車，借此躲避低價停車費。而眾多重點路段和一類路段的公共停車場反而呈現車位閑置，公共資源被糜費。據蘭州市交警局部最新數據顯現，7月該市查處違章停車13984起，8月停車免費跌價后，查處違章停車14527起，停車費跌價后同比下降543起。
核-心城區白領大呼“停不起”
在廣州市，2004年廣州開端施行停車場按三類地域分段免費制度，雖然之后停止了幾次小調整，但整個制度未有大改動。目前一類地域包括北京路步行街、高低九路步行街、銀河城等；二類地域包括北環高速公路以南，新滘南路、產業小道、昌崗西路以北，珠江主航道以東，華南疾速支線以西的區域；其他為三類地域。
以銀河城商圈為例，目前的公開停車場免費多在5元/小時左右，對此不少在周邊放工的白領已經大呼“停不起”。在銀河城大廈放工的白領張教師就表示：“假如不是商場推出了停車優惠措施，從早上9點放工停到下午5點放工，一天就要80元，再漲的話豈不是要了我們的命。”
接駁地鐵停車場車位太稀缺
關于核-心區停車場跌價的手段，廣州市物價局相關擔任人表示，此舉旨在經過價錢杠桿指導市民挑選公共交通出行，屆時對核-心地鐵周邊停車場的免費，將從低制定。
但不少車主今天在承受羊城晚報記者采訪時均表示：“核-心地鐵周邊停車場的免費不是太高，而是資源太稀缺，想停都沒位子停。”
以張教師為例，他家住番禺鐘村，離家最近的地鐵站是漢溪長隆站，地鐵站四周就有一家停車場，能夠停車后接駁地鐵上放工。“但是停車場的位子太少了，常常8點鐘就沒位了。已經有幾天特地起個大早，7點半就去霸位，但又遇上地鐵頂峰期，擠到銀河城都快成肉餅了，保持沒幾天就保持了。”
羊城晚報記者上周五下午6時左右離開漢溪長隆站C入口四周的停車場也看到，固然已是放工時分，但停車場還是密密層層地停滿了車，很多車以至停在了停車場的過道上。
停車場確當班職員陳教師通-知記者，這個停車場大約有255個停車位，70%的車位都是放工族在此處換乘地鐵停車的，車主多住在四周樓盤，其中以祈福新村的業主居多。從每周一到每周五，停車場都是超負荷運作的。特地是周一到周三這三天，停車位都特地慌張，普通天天早上8點左右，停車場就沒空位了。不得已，有些車主只好把車就停在停車場的過道上，然后把車鑰匙留給停車場確當班職員在必要時挪車。“每周一到周三，早上大約就會有40條車鑰匙寄存在我們值班室。”
地鐵站周邊空地可多建停車場
在西朗地鐵口四周有一個停車場，免費小車10元/次、自行車1元/次、電動單車2元/次。車主通-知記者：“貴倒不是很貴的，但天天的車位異樣很慌張。”
對此，張教師表示：“假如公交很興旺，舒服感再高一點，我們何苦本人開車上放工。期望周邊地鐵站四周的停車場多多配套，特地是在番禺，很多地鐵站周邊都是雜草叢生的空地，為什么不應用資源多建幾個停車場？”
市民算賬：
停車接駁地鐵
省工夫又省錢
關于這種接駁交通工具上放工的方式，家住祈福新村的車主胡小-姐期望相關局部加以推行。以她為例，天天早上7點半動身，8點前將車停好，從漢溪長隆站乘地鐵去到銀河客運站四周放工，13個站大約需求35分鐘左右，全程耗時1個小時左右。假如是本人開車放工，不塞車的話也要50分鐘左右。
而且接駁地鐵更省錢，以漢溪長隆站四周的停車場為例，天天早上7點至早晨12點，停車免費都是2元/小時，12小時最高限價6元，很多放工族一天的停車費也就6元。胡小-姐從漢溪長隆站到銀河客運站，單程地鐵票是6元，一天往返地鐵的用度加上停車費總共18元。但假如是本人開車放工，從祈福新村到銀河客運站往返大約是40公里左右，以每公里0.8元的均勻油耗計算，一天不算停車費，單是油費就需32元。
舊事鏈接
深圳“P+R停車場”
小汽車泊位1089個
12小時內最高免費10元，全天最高15元
由深圳政府投資建立的首個“P+R停車場”近期關閉運營(P+R，Park and Ride，即停車換乘的意義)。該停車場位于最為擁堵的交通節點梅林關(入關方向右側)，毗連地鐵4號線民樂站出入口，步行3至5分鐘即可進地鐵口。該停車場占空中積38300平方米，設置小汽車泊位1089個，免費規范為：首小時內免費5元；第二小時起，加收1元/小時，12小時內最高免費10元，全天最高免費15元。吸收了來自民樂、龍華、坂田等鄉村核-心地域的車主，他們能夠早上駕車停進P+R停車場，然后換乘地鐵放工，放工后再坐地鐵抵達停車場，駕車回家，緩解了核-心城區的路途交通擁堵及停車壓力。
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