近日，記者在深圳北站站臺上看到，調和號動車組列車正在試運轉。深圳商報記者 廖萬育 攝廣深港高鐵廣深段行將守舊帶來多方影響
深圳從此邁入高鐵時期
航 空
長沙武漢航線最先受影響
“800公里內將是高鐵天下”
【深圳商報訊】（記者 肖懷禮 實習生 謝惠茜羅潔琳）今天，隨著廣鐵團體發布廣深高鐵將于12月26日守舊運營，不斷被業界關心的航空與高鐵之戰也將正式開打。深圳商報記者采訪時發覺，固然高鐵將效勞春運，但目前春運機票價錢依然較高。
引薦閱讀依照廣鐵團體發布的消-息，廣深港高鐵廣深段運營初期方案開舉動車組列車36對。廣州南站至深圳北站最快運轉工夫為35分鐘，列車票價為一等座100元、二等座75元。
由于廣深港高鐵是城際高鐵，守舊初期，旅客需在廣州南站換乘武廣高鐵，市民還無法從深圳坐高鐵中轉長沙、武漢等地。
今天，南航發布推出歷史上最大范圍的春運航班方案，春運時期加班合計到達4733班。其中武漢至深圳添加12班、長沙至深圳添加20班。
“春運預訂曾經片面開端，很多回鄉過年搶手鄉村的正班機票曾經出售得差未幾了，如今最大的擔憂是運力不夠，不會呈現針對高鐵運營而降價的狀況。”南航出售人士這樣通-知記者。
民航人士對此表示，廣深高鐵守舊后，民航航線中首當其沖的是深圳到長沙和深圳到武漢航班，其次是由長沙、武漢空中交通輻射的常德、襄樊、南昌等航線也將受必定影響。
記者昨日上網查詢機票預訂價錢，深圳往長沙目前天天約7個航班，機票全價為730元，26日前后機票最低還有85折的620元，而從明年1月初起，一切票價局部全價。深圳至武漢航線狀況相似，目前天天9個航班，機票全價980元，加上機場建立費50元和燃油附加費140元，單程本錢最高達1170元，比高鐵票價貴出一倍。
記者近日拍攝的深圳北站地鐵和高鐵候車室之間的連廊。深圳商報記者廖萬育 攝
業內人士剖析，高鐵參與春運大戰后，機票應會呈現較大折扣。但是記者查詢得知，12月28日前后該航線均勻折扣為7～8折，而明年1月春運正式開端時，票價也漲至全價，沒有任何折扣。
“800公里以內根本是高鐵的天下，800～1200公里民航會受必定影響，但1200公里以上民航是首選。”今天，南航深圳分公-司副總經理鄭偉斌在承受記者采訪時這樣表示。
鄭偉斌以為，高鐵在春運前守舊，將為深圳市民春運出行提供多一種便當方式。由于春運客流興旺，同時廣深高鐵將在廣州南站換乘，因而對民航影響不大，南航不會匆促應對。“我們如今處于張望階段，終極的變化會依據客流需求來判定。”鄭偉斌說。
航空業內人士剖析以為，真正的“空鐵大戰”節前不會在深圳民航與高鐵間撲滅。深航相關人士向記者表示，在春運完畢客源添加時，高鐵對民航的沖擊才會逐漸顯現進去。這位人士表示，將在高鐵運轉一段工夫后，再作評價和應對，包括決議能否采取調整航線或升高機票價錢等措施。
今天，在深圳福田一家機票出售點，一位購置前往北京機票的市民，在聽說廣深高鐵行將守舊后表示，一些黃金航線，如深圳至北京、深圳至上海，根本都在高鐵運輸效率之外，在廣深高鐵守舊初期，市民還要到廣州南站轉乘，不只不便當，而且將拉長乘車工夫，這對看重效率的民航旅客是不能承受的。
據南航深圳分公-司相關人士剖析，武廣高鐵守舊以來，廣州長沙航線遭到影響較大一些，總體航班量有所添加，但在乘客挑選方面到達平衡態勢。也就是說商務客流會挑選民航，更多的旅游團則會挑選高鐵。
“究竟高鐵還是廉價一些，但是航空公-司的軟硬件效勞更有上風，這些對商務客更有吸收力。”鄭偉斌說。他表示，南航注重廣深高鐵守舊，下一步期望能與高鐵協作，經過高鐵把周邊客流帶到深圳來挑選航空出行。“我們看重高鐵與民航在協作中的反面意義。”他說。
民航客流估量每年分流50萬
【深圳商報訊】（記者 肖懷禮 實習生 謝惠茜羅潔琳）廣深高鐵將于12月26日守舊，不過深圳民航界仍按兵不動，主動預備明年的春運。今天，航空業內人士剖析以為，廣深高鐵每年估量會分流深圳機場(000089,股吧)國際旅客量達50萬人次。
依照規劃，國度在“十二五”時期將建立“四縱四橫”高鐵道路，其中上海－杭州－寧波－福州－深圳客運專線和北京－武漢－廣州－深圳客運專線將間接對深圳機場出行旅客發生分流。
據深圳機場相關人士先容，隨著深圳機場周邊高鐵網絡的建成，高鐵對機場的影響將在2012年集合凸顯進去。高鐵的影響次要包括深圳至福州、深圳至廈門、深圳至武漢、深圳至長沙四條航線。經計算，高鐵對深圳機場國際旅客吞吐量的搶占份額約為1.86%，以2011年估量年客流量2750萬人次計算，分流主人將達50萬人次左右。
對此，民航專家表示，從久遠講，高鐵與民航協作不可防止，航空公-司要在協作中堅持上風，可以添加長途航班，多在深圳市場投放國際航班、國際長途航班，避開高鐵之長；同時添加值機工夫、放慢伺機流程、提供更完美的空中效勞、保證伺機的舒服體驗。
深圳旅游界人士稱早已做好預備
游覽社擬守舊“高鐵旅游線”
【深圳商報訊】（記者 劉金玉）目前高鐵旅游曾經成為最時髦、最搶手的游覽方式之一。廣深高鐵守舊后，深圳市民無望享用這種便當時髦的游覽方式。昨晚，多位深圳旅游業內人士向深圳商報記者表示，早已為高鐵旅游做好充沛預備，估量廣深高鐵的守舊將極大推進深圳旅游業的開展，并將進一步安慰“高鐵游”升溫。
“我們不斷在等待高鐵的守舊。”昨晚，華裔城游覽社市場部擔任人得知廣深高鐵將于26日守舊時難抑鎮靜，由于該游覽社一年前就開端在為高鐵旅游做預備，并估量高鐵的守舊將極大推進整個深圳旅游業的開展。
“可以說我們早就蓄勢待發。”該擔任人表示，華裔城游覽社早在去年就特地成立了高鐵部，并組織員工在高鐵沿途站點停止踩點，且已與沿途城鎮聯絡好并取得十分豐厚的旅游資源。
“就等著高鐵守舊，一守舊我們就向市民推出相關的旅游項目。”深圳康輝游覽社業務總監趙水波通-知記者，康輝游覽社特地想象“高鐵旅游線”，并早已為相關效勞做好了充沛預備，估量“高鐵線”將給游覽社的功績帶來質的奔騰。他以湖南、湖北線為例，今年康輝前往湖南、湖北的游客每年大約有4000人次左右，估量高鐵守舊后游客會添加近兩萬人次。
趙水波泄漏，目前深圳的游覽社都預備在高鐵旅游方面大做文章，幾乎每家游覽社都成立了相關部分。他以為，廣深高鐵的守舊對深圳旅游業是一個大利好，并將對整個旅游業未來開展發生久遠影響。
華裔城游覽社市場部擔任人表示，未來廣深港高鐵的守舊還將對廣州、深圳、香港三地之間的旅游起到很好的推進作用。這位擔任人指出，固然如今交通曾經很便當，但是廣深港高鐵守舊后會愈加便當，到深圳、香港旅游購物的廣州市民一定會增加。同時，香港、深圳兩地市民到廣州旅游也愈加便當。
他表示，廣深港高鐵帶來的最大變化是鄉村與鄉村之間的間隔延長了。“同-城化”速度將大大放慢，去東莞、廣州消耗的深圳市民會越來越多，高鐵沿線鄉村的旅游、批發、飲食業都將失掉更大開展。
業內人士稱，廣深港高鐵深圳段行將守舊的利好已被周邊樓盤提早消化。深圳商報記者 廖萬育 攝龍華樓市提早消化利好
黑暗樓市無望迎來開展契機
【深圳商報訊】（記者 董超文 實習生 尹璐）廣深港高鐵深圳段行將守舊的音訊不斷遭到樓市的親密關心。業內人士昨日在承受深圳商報記者采訪時表示，龍華樓市已對高鐵守舊音訊提早消化，黑暗房地產市場無望借此迎來一輪開展契機。
廣深港高鐵第4、5、6站都設在深圳，辨別為黑暗站、深圳北站和福田站。深圳北站為廣深港高速鐵路及廈深客運專線的交匯點，同時也是多條地鐵線接駁車站。記者在采訪中發覺，目前深圳北站周邊幾乎沒有貿易配套，北站南面離得最近的樓盤為萬科金御華府，北面樓盤較多，但間隔比擬遠。
地產機構的監測顯現，三年前均價缺乏每平方米1萬元、尚以“價錢高地”自居的龍華，目前二手房價已升至每平方米1.8萬～1.9萬元。從去年開端，區內一些新盤均價已漲到了每平方米2.5萬元以上，以至超越羅湖和福田不少區域的樓盤價錢，周邊民治片區的房租也下跌了30%左右。目后果政府限價來由，該片區新房價錢掌握在每平方米2.1萬元以內，二手房價在每平方米1.8萬～1.9萬元之間。
地產中介蘇教師向記者表示，“近一個月龍華片區二手房的成交量幾乎為零。”而新房的全體價錢根本沒有變化，只要局部樓盤大幅降價。
著名地產評論人士云天表示，廣深港高鐵深圳段守舊將會對不斷遭到人們無視、幾乎可謂深圳樓市最后童貞地的黑暗片區樓市帶來開展契機。據理解，目前黑暗外地的二手房市場買賣幾乎為零。值得關心的是，黑暗片區曾經失掉開展商的關心。今年5月，黑暗新區曾對區內11個鄉村更新項目、近5平方公里的土地集合推介，招商、萬科、金地、中鐵、宏發等20余家開拓商到現場，關于片區的關心度分明進步。
記者近日拍攝的深圳北站嚴懲亮堂的候車室。 深圳商報記者 廖萬育攝深圳往廣州南站接駁班車將受影響
深圳北站已建立汽車客運站
【深圳商報訊】（記者 肖懷禮 實習生謝惠茜）“廣深高鐵守舊臨時只會影響到局部客源，總體來說對汽車長途客運量影響不大。”今天，深圳汽車站謝站長在承受深圳商報記者采訪時這樣表示。
謝站長表示，一定會有影響，但這個影響目前無法預算，需求在高鐵運轉一段工夫后才會逐漸表示進去。
隨后，記者致電深圳市客貨中心吳成部長。他表示，高鐵對長途客運線路，包括武漢、長沙周邊地域會有影響，詳細的影響還要等守舊后才干停止評價。
吳成表示，廣深高鐵守舊，關于目前深圳開往廣州南站的專線會有較大影響。據先容，目前深圳福田、南山及羅湖天天有近百個班次開往廣州南站，頂峰時期均勻每5分鐘發一趟車，票價65元。
吳成先容，由于深圳開往廣州南站的班車次要是接駁武廣高鐵，廣深高鐵守舊后，對這些班車會帶來較大影響，詳細影響還要等守舊后才干判定。他以為，由于深圳北站離郊區較遠，家住南山以及福田、羅湖較遠中央的市民，可以會在住家四周坐汽車前往廣州南站接駁。
記者留意到，深圳市客貨中心在深圳北站開設了客運站。據吳成先容，該客運站想象客流量為天天6000人次，方案運營初期將守舊至惠州及粵東地域的省內客運班線，待運營幼稚后將守舊長途班線。
吳成先容，市客貨中心在北站的一切運營裝備都已預備停當，隨時可以正式運營。因廣深高鐵發布守舊工夫太忽然，目前并未布置好相關道路，需求等市交委同意線路后開端運營。
“廣深高鐵守舊后，深圳北站的次要客源還是來自于市內，長途汽車客源未幾。”吳成表示，假如廣深高鐵可以間接連接武廣高鐵，這樣才有可以吸收到長途客源到深圳來轉車前往粵東等地域。
廣深港高鐵廣深段26日守舊
初期方案開舉動車組列車36對，廣深段一等座100元、二等座75元
【深圳商報訊】（記者 肖懷禮 張 瑩 實習生 謝惠茜羅潔琳）今天下午5時49分，廣鐵團體在其官方微博發布音訊稱，廣深港高鐵廣深段建立完工后，經初步驗收合格，并完成了運轉實驗，已具有守舊條件，將于12月26日正式守舊運營。隨后，這一音訊從廣鐵團體對媒體發布的音訊中失掉證明。
廣深港高鐵廣深段起自廣州南站，沿線設慶盛、虎門、黑暗城等3個車站，止于深圳北站，線路全長102公里。運營初期最高時速300公里。
廣鐵團體在官方微博稱，廣深港高鐵廣深段運營初期方案開舉動車組列車36對。逐日最早開車工夫為7時，最晚開車工夫為22時。廣州南站至深圳北站最快運轉工夫為35分鐘，較目前既有的廣深鐵路(601333,股吧)廣州東站至深圳站的動車組列車最快運轉工夫延長34分鐘。廣深港高鐵廣深段運營初期動車組列車票價為一等座100元、二等座75元。
廣鐵團體表示，隨著廣深港高鐵廣深段的守舊運營，將在廣州、東莞、深圳等鄉村間構成一條高速鐵路客運通道，使廣深間的旅客出行更為便當。同時，該線未來延長至香港特地行政區，對加強邊疆與香港間的經濟協作和職員往來將發揚次要作用。
市民反響
期盼一站坐到武漢
【深圳商報訊】（記者 肖懷禮 實習生謝惠茜）“終究等到這一天了！”昨日，“廣深高鐵”將于12月26日守舊運營的音訊在廣鐵官方微博剛一發布，立刻惹起廣闊市民的熱議。
很多市民在微博上表示，“廣深高鐵”的守舊大大-便當了出行，讓外出旅游、回家過年變得愈加輕易，同時，也有市民指出其票價過高，并期望“廣深高鐵”能更快連接武廣高鐵，從而可以一站坐到武漢、長沙。
記者昨日登錄騰訊與新浪微博時發覺，“廣深高鐵”守舊的消-息在微博上發布進去后，短短兩個多小時內，其官方騰訊微博上的轉發與評論量就到達了831條，新浪微博的轉發與評論量也有200多條，市民對此反響熱鬧。
一位網友說：“好音訊，我想有一天坐高鐵回家，哈哈！”網友陳剛留言說：“回家的腳步更輕盈了！”網友北大pku－林力也留言說：“竟然于年底守舊運營了，贊！”網友游游說：“我早就等待這一天啦！太好了！”市民紛繁在微博上表達了自己覆蓋不住的沖動心境。
不少網友留言說，“到深圳又多一個挑選”，“去廣州南站終究便當了”……
但也有局部市民對廣深港高鐵廣深段目前制定的票價頗有微詞。網友感光鼓表示：“75元比我的心思價位貴了10元。本來我以為只需上浮30%，后果是50%。”有市民給高鐵算了一筆賬：“廣深高鐵”全長102公里，折合后每公里票價0.9元，是全國最貴高鐵了。旅客購置實名制車票時，須憑乘車人無效身份證件購置，并持車票及購票時所運用的乘車人自己無效身份證件原件進站、乘車，但收費乘車的兒童及持兒童票的兒童除外。
教師優惠票、殘疾軍人或傷殘群眾警-察虐-待票、運用殘疾人公用票額的車票均需乘車人的無效身份證件及規則的證件。
廣鐵團體先容，購置實名制火車票的無效身份證件包括：居民身份證、臨時身份證、戶口簿、中國群眾束縛軍軍人保證卡、軍官證、武警警官證、兵士證、軍隊學員證、軍隊文職群眾證、軍隊離退休群眾證、護照、港澳居民交往邊疆通行證、中華群眾共和國交往港澳通行證、臺灣居民交往海洋通行證、海洋居民往來臺灣通行證、本國人居留證、本國人出入境證、內政官證、領事館證、海員證、內政部開具的本國人身份證明、中央公安機關出入境治理部分開具的護照報失證明、鐵路公-安-部分填發的乘坐旅客列車臨時身份證明（以下簡稱“臨時身份證明”）等23種。1.5米以上16歲以下未成年人無效身份證件還包括教師證。
廣鐵團體提-示，需求購票的旅客可以運用無效身份證件原件或復印件購置車票，也可以持乘車人的無效身份證件原件或復印件替乘車人代購車票。電話訂票和互聯網購票僅受理居民身份證、港澳居民交往邊疆通行證、臺灣居民交往海洋通行證、護照。自助售票機僅受理二代居民身份證的購票和取票（廣深線主動售票機還可受理港澳居民交往邊疆通行證的購票和取票）。
廣鐵團體表示，一張無效身份證件同一日期同一車次只能購置一張實名制車票。旅客須持車票和與票面所載身份消-息符合的自己無效身份證件原件方可進站、乘車。列車驗票時，將同時核對旅客、以及所持車票及票面所載的無效身份證件原件。
同-城報道
晶報：未來從深圳坐高鐵進京不必10小時
京港高鐵和西北邊疆高鐵將在深圳北站交匯，該站將玉成國特大交通關鍵
深圳舊事網
12月23日訊
（晶報記者 霍敏/文 賴犁/圖）高鐵通到深圳，是深圳人期望已久的事情。不過，高鐵通車僅僅是一個開端，在國度“四縱四橫”的高鐵規劃中，深圳占領了極端次要的位置，將是未來華南地域十分次要的高鐵交通關鍵。廣深港高鐵以及與之接駁的武廣高鐵，都是正在建立中的京港客運專線的一局部；同時在建的還有廈深高鐵，它又是西北邊疆高鐵的一局部。這兩條高鐵未來將在深圳交匯，它們的交匯點，就是深圳北站。
京港高鐵建成后
深圳到北京不必10小時
廣深港高鐵深圳段的通車，標志著我國最次要的高鐵線路京港客運專線間隔全線貫串又行進了一步。京港客運專線連接北京和香港，貫串京津、華北、中原、中南、珠三角、港澳等地，是中國南北交通高速客運大動脈。它是中國境外線路最長的高速鐵路，也是世界上線路最長、最為繁雜的高速鐵路之一，線路全長約2240公里。
京港高鐵分為若干個局部：其中武廣高鐵已于2009年12月26日通車，廣深港高鐵深圳段今年12月26日通車；北京至石家莊的京石高鐵、石家莊到武漢的石武高鐵以及廣深港高鐵深港段，目前正在抓緊施工之中。一旦片面貫串，京港兩地鐵路交通就可以完成“朝發夕至”，只需10個小時即可從香港到達北京，而深圳到北京不到10個小時就可到達。
廣深港高鐵香港段
將建綠色節能車站
據香港鐵路公-司表露，廣深港客運專線（香港段）西九龍站將以綠色節能為特征，成為香港市民轉換交通工具的關鍵之一，并可供人們在車站周邊休閑、小憩。西九龍站是廣深港客運專線（香港段）的始發、起點站，占地約11萬平方米，港鐵公-司高鐵建立擔任人羅普慶表示，車站內裝修將仿機場想象，提供海關裝備，設置144個出入境柜位、檢疫裝備和入境等候歇息室、旅客入境和入境大廳。香港高鐵守舊后將天天開行約90對列車到深圳，開行24對列車到廣州，24對長途列車到國際其他鄉村。車站的空間可以每小時包容1萬名旅客。
此外，港鐵公-司將在車站上蓋位置提供2.5萬平方米的綠化歇息空間，在車站南面建立一個8900平方米的園林廣場，建立中轉港鐵九龍站、柯士甸站及西九龍文明區的通道和行人天橋，旅客步行2-9分鐘便可到達相應換乘站。而車站則采用玻璃天幕及外墻想象，以充沛應用天然光線，到達節能的成效。
廈深高鐵已完成87%
“四縱四橫”鐵路網貫串環渤海、長三角、珠三角三大鄉村群，串起中國具有宏大影響力的經濟區。路通財通，高鐵網絡令中國經濟的這三個“火車頭”的能量輻射至其他區域。正在建立的廈深鐵路也是一條高鐵，就是規劃中的西北邊疆高鐵的一局部，建成后，深圳到廈門乘坐火車只需3個小時；全線貫串后，深圳到上海坐火車所需的工夫將從如今的16個小時延長到6個小時左右。
廈深高鐵以及其所屬的西北邊疆高鐵，屬于“四縱”其中的“一縱”。廈深高鐵全線長502公里，貫串了廈門、汕頭、深圳三個經濟特區，途經福建省廈門、漳州和廣東省潮州、汕頭、揭陽、汕尾、惠州、深圳等八市，連接起海西和珠三角兩大經濟區，構成了一道與黃金海岸平行的“黃金走廊”，讓人布滿期許和希冀。依照最后的想象，廈深高鐵通車后，廈門到深圳將不出3個小時車程。而即使是高鐵降速后，相比擬如今開車11個小時的車程，依然十分令人等待。今年，廈深高鐵曾傳出因缺錢而招致工期發展或緩建的音訊，而最新的媒體報道顯現，隨著三期鐵路建立債券和2000億融資的逐漸到位，廈深高鐵建立無望取得“凍結”。據悉，福建省高度注重廈深高鐵建立進度，省長親身拜見各銀行行長，爭取鐵路信貸支撐。據福建媒體報道，福建境內廈深項目并未復工，廈深高鐵目前已完成總投資的87%。
深圳北站將成
特大型交通關鍵
深圳北站是深圳地域鐵路中心客運站，也是深圳鐵路“兩主三輔”的客運格式最為中心的車站。該站連接京廣深港客運專線、廈深高鐵，并與地鐵4號線、5號線、6號線、長途汽車站、公交場站、出租車場站以及社會車輛停車場接駁，構成具有口岸功用的大型分析交通關鍵，是全國次要的區域性鐵路客運關鍵，也是以后建立占地最大、修建面積最多、接駁功用最為完全的特大型分析交通關鍵。
深圳北站未來將建立站臺11座，軌道20股，次要操持廣深港客運專線及廈深高鐵等高速列車，統籌局部城際線路。該站建成后，從這里乘坐廣深港客運高速列車去香港西九龍只需16分鐘，到廣州新客站只需25分鐘，會讓一切的乘客實在感受廣深港同-城化的便當。
雙城生活：坐高鐵常回家看看
運用廣深列車主動售票機購置車票的乘客。隨著廣深港高鐵的守舊，廣深雙城生活將愈加便當。
穿行在深圳郊區的廣深列車。
“廣深港高鐵，幾乎就像是給我這類人特地"想象"的。以后我坐定高鐵了，就算多花點錢也得坐高鐵，工夫本錢少啊！”這句話出安閑深圳任務的廣州女孩佳明的口。佳明的故事，或許讓人更直觀地感遭到，廣深高鐵的守舊給兩地居民生活所帶來的改動。
廣州人佳明
家住番禺，3年前從北京理工大學畢業后，離開了羅湖怡景片區一家事業單位任務。佳明說自己是個離不開家、離不開父母的孩子，每到周五，佳明的心就往廣州方向“跑了”。
廣深動車：
回家至多花兩個半小時
“是嗎？就曉得這兩天要開了？幾乎太好了！回深圳的時分我可以坐廣深港高鐵了！”昨晚8：30，接到記者的采訪電話時，佳明正在廣深動車上，趕著回廣州和父母過冬至。
佳明是廣州人，家住番禺，3年前從北京理工大學畢業后，離開了羅湖怡景片區一家事業單位任務。佳明說自己是個離不開家、離不開父母的孩子，每到周五，佳明的心就往廣州方向“跑了”。
地鐵沒守舊到怡景的時分，佳明坐個公交車搖搖擺晃地去羅湖坐廣深動車，買票、等車，再加上一個多小時的車程，剛到廣州東站就花去了兩個小時，出了廣州東站，佳明還得坐地鐵回到番禺，“每次都差未幾，兩個半小時到三個小時能到家。”
佳明最厭惡老板星期五晚上給她布置加班，由于拖到星期六(002291,股吧)早上再回家，回廣州要耗掉一個上午，星期天黃昏還得趕回來。固然每次回家都累得夠嗆，但只需能吃上媽媽做的紅燜豬手和蔥油雞，佳明不惜工夫代價，所以每個月都得往返跑兩三趟。
廣深港高鐵：
趕第一趟車回深圳下班
當記者通-知她，廣深高鐵立刻要守舊的時分，她欣喜之余也不太不測，由于佳明早就“盯上”廣深港高鐵了。
“剛在微博上看了，一等票價100元，二等票價才75元，比廣深動車還廉價哦！”最讓佳明-心動的是，她家離廣州南站近。“關于住在廣州郊區的人來說，廣深港高鐵不見得比廣深動車便當幾，但對我來說就不一樣了。我家離廣州南站就2個地鐵站，假如不需求太長的候車工夫，35分鐘，我打個盹就到深圳了，而且更巧的是，深圳北站恰恰和怡景在同一條地鐵上。整一個無縫接駁啊！”記者給佳明算了下工夫，從番禺家里到地鐵廣州南站約半小時，加上廣深港高鐵上的35分鐘，到達深圳北站后乘坐地鐵環中線到怡景站需時30分鐘，也就是一個半小時就能從番禺回到羅湖。佳明方案著，26號星期一能遇上第一趟廣深高鐵，一個半小時后趕到單位，還能安閑地吃個早餐，早上九點到單位打卡。
佳明的高中同窗不少都在廣州，過來同窗開小型聚會，佳明都覺得花在路上的工夫長，不得不以加班為由婉拒。她沉思著，有了廣深港高鐵，她每個周末回廣州陪爸媽，還可以參與同窗聚會，一箭雙雕。“廣深港高鐵，幾乎就像是給我這類人特地"想象"的。以后我坐定高鐵了，就算多花錢也得坐高鐵，工夫本錢少啊！”佳明樂呵呵地說。
周末廣深兩地休閑游
佳明的父母都退休了，周末把番禺四周的景點都游遍了。女兒就在深圳任務，早就聽說深圳的東部華裔城、大小梅沙景色娟秀，想來走走，但是一想到路上要消耗三四個小時，不斷沒能成行。
“高鐵守舊了，我爸媽周末也可以來深圳，到時分我帶他們去想逛的中央。”作為土生土長的廣州人，佳明還不忘傾銷起番禺老家的旅游景點，“像番禺百萬葵園、野活潑物世界、廣州大學城嶺南印象園、長隆悲哀世界、長隆國際大馬戲團、鱷魚公園這些旅游景點都是深圳人常去的，高鐵守舊了，廣州人就到深圳來度周末，深圳人就到廣州去休閑。還能帶旺兩地的周末休閑游呢！”佳明還捉弄說，以后廣深港高鐵深港段守舊后，她還能帶著爸媽到香港去“打醬油”，扛大米了！
說起廣深港高鐵守舊后的益處，佳明還想到，廣州的大醫院多，深圳也有不少患者到廣州去看病，“關于生病的人來說，工夫就是生命，廣深港高鐵省時又省錢，該當是不錯的挑選”。
不打飛的改乘高鐵
武漢人悠悠
在深圳任務的4年里，可謂見證著中國鐵路事業的開展。
聽說廣深高鐵26日守舊，悠悠立刻消除了訂春節機票回武漢的動機，上網拼命搜高鐵的時辰表。悠悠是武漢人，在深圳任務的4年里，她可謂見證著中國鐵路事業的開展。
2007年，武漢大學畢業的悠悠離開了深圳。第一次回家，悠悠到羅湖火車站坐了一般列車回家，硬臥票價179元，頭一天晚上7點鐘開車，睡一覺到晚上6點才到武漢，足足花了11個小時。
2年前，武廣高鐵守舊了，悠悠回家的工夫延長了一半，從南山間接坐2個小時的大巴到廣州南站，再坐3個小時的高鐵到武漢，全程破費約550元。當時經濟條件好些，悠悠間接打“飛的”回家。“我一般都會提早一個月訂票，打折上去在800多元。”固然比坐高鐵多花了將近300多元，但全程破費的工夫可以浪費1-2個小時。
廣深港高鐵守舊后，延長了深圳到廣州乘車工夫。假如挑選廣深港高鐵，悠悠大約花不到600元，4個小時就可以回到武漢，與打“飛的”的工夫相差無幾，但至多可以花200多元，這讓悠悠十分的心動。“估量很多武漢老鄉都有和我一樣的想法，今年春節改坐高鐵回家過年了！”
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