圖為：機場高速上車輛排生長龍
本報記者董鳳龍
雨中的機場高速，入口前百米處車隊排生長龍，不是在排隊繳費，自己在等候接機。
昨日下午2時，王教師驅車去武漢銀河機場接人，眼看到早了，他沒有把車開到銀河機場停車場，而挑選在鄰近銀河機場T2航站樓四周的機場高速上，熄火等人。
王教師前后，停車接人的車主并不少，車隊停靠在高速公路上，成為一道奇異景色。
這種“機場高速路上停車接機”景象在北京、上海、西安、南京等鄉村也蔚然成風，被人調侃為“中國式接機”。
機場停車場免費期太短免費卻高，抵達廳前不許停車等要素，形成車主無法挑選在高速上接機。
禁停牌下接機車輛排長龍
昨日下午2時許，記者抵達接近銀河機場T2航站樓的機場高速路段，靠右側的車道上，私人車綿亙上百米已排起長龍。
記者停靠后往前數去，共有13輛車停在這里。路邊，豎有一個制止停車的指示牌，顯現著“攝像路段，制止違停”，但這些車輛仍然視而不見。前面的車輛分開后，前面仍不時有車輛參加。
之后，記者在這停止了半小時，一直看到在這里停靠的車輛都有10輛以上，并且無人前來治理。
停車場15分鐘免費如雞肋
一位在這里停車的司機周教師通-知記者，他的冤家要3點多才到武漢，但他來早了，而銀河機場只提供“15分鐘內免費”的優惠，這樣的“免費”很“雞肋”。
他先容，接機者一般都會早到，而航班又經常正點，接機的車輛經常要等候一兩個小時以至更長。這樣，接機的本錢就大大進步，假如去停車場，很能夠要花20元以上。假如在機場高速上等候，則能夠省掉一筆用度。
銀河機場先容，T2航站樓的小型車停車免費規范上上層不同，一層第一小時8元，之后每小時5元。負一層停車場，第一小時10元，之后每小時5元。即使不思索正點要素，一般接機的停車用度普通在15元以上。
抵達大廳前路段不能停車
不少車主通-知記者，“機場高速路上停車接機”的另一個主要緣由是，抵達廳的門前，不答應接機車輛停靠。
記者昨日往T2航站樓行進時發覺，一塊指示牌上標著“抵達廳和停車場”，再往前走，通往機場抵達廳的通道入口果真被封鎖，車輛無法調頭，只能進入停車場。
銀河機場表示，假如答應社會車輛免費停靠抵達廳，一旦車輛增加，輕易形成出站通道梗塞；抵達廳車道下口處與出租車行車道路有穿插，必需分流，否則輕易形成擁堵。
平安隱患大市民期望延伸免費期
機場高速上排起了長隊，但機場停車場內車位卻少量閑置。記者昨日下午3時在T2航站樓前的停車場看到，這里大少數車位，都沒有停車。
銀河機場先容，T2航站樓前共有1000余個停車位，除了在春運時段，這些停車位普通都停滿意。
交管部分則表示，在高速公路上隨便停車不只違背交通法規，還具有極大的平安隱患。
在T2航站樓停車場，市民鄒教師表示，他留意到了停靠在機場高速上的車輛，停車處處于機場高速的非直線區域，從前方開車經過期，感到有些風險。
很多前來接機的司機都倡議將機場停車場的免費工夫延伸到1小時，并持續升高每小時的停車用度。也有司機倡議在機場外特地建立一個“短時停車區”，能夠按次或許按時長收取大批用度。
機場相關部分先容，市民在接機前，能夠和所接的人商定，上飛機關艙門后、騰飛前再打電話或短信確認，這樣就會防止航班耽誤，等候工夫就不會相差太多。
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